El 5 de octubre de 1925 se realizó en Buenos Aires el Primer
Congreso Panamericano de Carreteras.
Congreso Panamericano de Carreteras.
Desde entonces, se instituyó en la Argentina esta fecha como
Día del Camino y día de la Seguridad Vial.
Día del Camino y día de la Seguridad Vial.
A pesar de ello, Argentina ostenta uno de los índices más
altos de mortalidad por accidentes de tránsito.
altos de mortalidad por accidentes de tránsito.
Un promedio de 19
personas mueren por día; hay aproximadamente 6000 víctimas fatales por año y
unos 120 mil heridos de distinto grado y miles de discapacitados. Pero no se
trata de números, sino de vidas humanas.
personas mueren por día; hay aproximadamente 6000 víctimas fatales por año y
unos 120 mil heridos de distinto grado y miles de discapacitados. Pero no se
trata de números, sino de vidas humanas.
De hombres, mujeres, jóvenes y niños, que vieron truncadas
sus vidas a causa de un accidente de tránsito. Son proyectos, sueños, ilusiones
y esperanzas muertas. Familias destrozadas.
sus vidas a causa de un accidente de tránsito. Son proyectos, sueños, ilusiones
y esperanzas muertas. Familias destrozadas.
Los accidentes de tránsito en la Argentina, son la primera
causa de muerte en menores de 35 años, y la tercera sobre la totalidad de los
argentinos .
causa de muerte en menores de 35 años, y la tercera sobre la totalidad de los
argentinos .
Las cifras de muertos son elevadísimas, comparadas con las
de otros países llegando a tener 8 o 10 veces más víctimas fatales que en la
mayoría de los países desarrollados, en relación al número de vehículos
circulantes.
de otros países llegando a tener 8 o 10 veces más víctimas fatales que en la
mayoría de los países desarrollados, en relación al número de vehículos
circulantes.
Al momento de los hechos, se dan muchas explicaciones
(algunas reales, otras no tanto) pero que suelen poner siempre el acento la
culpa del accidente en los otro y. rara
vez se analiza la conducta en el tránsito en primera persona.
(algunas reales, otras no tanto) pero que suelen poner siempre el acento la
culpa del accidente en los otro y. rara
vez se analiza la conducta en el tránsito en primera persona.
