Del pedido original de 20 aeronaves B737-800 Next-Generation
se incorporarán sólo nueve de ese modelo, ya que los once restantes serán
B737-800Max, el nuevo producto de la firma con sede en Seattle, Estados Unidos.
se incorporarán sólo nueve de ese modelo, ya que los once restantes serán
B737-800Max, el nuevo producto de la firma con sede en Seattle, Estados Unidos.
La operación de los 20 B737-800 NG fue firmada por el
entonces titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y según se informó en ese momento
la operación suponía una inversión de 1.800 millones de dólares, previéndose el
ingreso de los tres primeros aviones entre octubre y noviembre de este año. El cambio del acuerdo tiene que ver con la
mayor eficiencia y el ahorro que propone el nuevo modelo, ya que los 737 MAX
incorporan motores de última tecnología y mayor potencia, como también puntas
de ala de tecnología avanzada y otras mejoras.
entonces titular de Aerolíneas, Mariano Recalde, y según se informó en ese momento
la operación suponía una inversión de 1.800 millones de dólares, previéndose el
ingreso de los tres primeros aviones entre octubre y noviembre de este año. El cambio del acuerdo tiene que ver con la
mayor eficiencia y el ahorro que propone el nuevo modelo, ya que los 737 MAX
incorporan motores de última tecnología y mayor potencia, como también puntas
de ala de tecnología avanzada y otras mejoras.
En cuanto al consumo de combustible, el 737 MAX es un 14%
más eficiente que el 737 Next-Generation actual, y 20% más que los primeros 737
Next-Generation.
más eficiente que el 737 Next-Generation actual, y 20% más que los primeros 737
Next-Generation.
Está previsto que el primer 737 MAX, que voló por primera
vez a principios de este año, entre en servicio en 2017. Desde la empresa
indicaron a Télam que «de esta forma se terminó de renegociar un contrato
que estaba en default, y por el cual se debían más de 200 millones de dólares a
la fecha».
vez a principios de este año, entre en servicio en 2017. Desde la empresa
indicaron a Télam que «de esta forma se terminó de renegociar un contrato
que estaba en default, y por el cual se debían más de 200 millones de dólares a
la fecha».
