Las normas de seguridad son prioridad para los encargados
del circuito que entre cubiertas y desarrollos con murallas buscarán evitar
lesiones en los pilotos.
del circuito que entre cubiertas y desarrollos con murallas buscarán evitar
lesiones en los pilotos.
El trazado australiano será escenario del comienzo de la
temporada 2017, la cual está llamada a ser la que más cambios sufrió en los
últimos 20 años. En tal sentido, las normas de seguridad son prioridad para los
encargados del circuito que entre cubiertas y desarrollos con murallas buscarán
evitar lesiones en los pilotos.
temporada 2017, la cual está llamada a ser la que más cambios sufrió en los
últimos 20 años. En tal sentido, las normas de seguridad son prioridad para los
encargados del circuito que entre cubiertas y desarrollos con murallas buscarán
evitar lesiones en los pilotos.
El fin de semana, del 24 al 26 de marzo, el “Albert Park”
será testigo de un nuevo año de Fórmula 1, la competencia más importante del
automovilismo mundial, la cual desembarca con muchas esperanzas e importantes
modificaciones de reglamento y aerodinámicas
será testigo de un nuevo año de Fórmula 1, la competencia más importante del
automovilismo mundial, la cual desembarca con muchas esperanzas e importantes
modificaciones de reglamento y aerodinámicas
El circuito australiano, de acuerdo a los diferentes
estudios realizados, indican que la velocidad de los monopostos aumentarán
entre 30 y 50 kilómetros por hora en curvas de media y alta velocidad, como
también realiza una baja de entre 20 y 30 metros al momento del frenado, lo que
al momento de la telemetría y mediciones desde el box se ve en 3 y 4 segundos
menos por vuelta del trazado, según indicó el gerente de la Australian Grand
Prix Corporation a la prestigiosa revista Motorsport.
estudios realizados, indican que la velocidad de los monopostos aumentarán
entre 30 y 50 kilómetros por hora en curvas de media y alta velocidad, como
también realiza una baja de entre 20 y 30 metros al momento del frenado, lo que
al momento de la telemetría y mediciones desde el box se ve en 3 y 4 segundos
menos por vuelta del trazado, según indicó el gerente de la Australian Grand
Prix Corporation a la prestigiosa revista Motorsport.
Las curvas 1, 6, 12 y 14 del trazado oceánico fueron
modificadas. Mientras que en la 12 se reemplazaron 3 de 6 filas de neumáticos
con 80 metros de barreras TecPro (11 y 12), donde se realizó un recorte de entre 20 y 30 metros de distancia de frenada (entre 3
y 4 segundos menos por vuelta), según la publicación.
modificadas. Mientras que en la 12 se reemplazaron 3 de 6 filas de neumáticos
con 80 metros de barreras TecPro (11 y 12), donde se realizó un recorte de entre 20 y 30 metros de distancia de frenada (entre 3
y 4 segundos menos por vuelta), según la publicación.
En detalle, para la curva se usaban 6 filas de neumáticos,
con el nuevo reglamento y temporada se quitarán tres filas y colocan sistemas
TecPro, la cual va una doble “pared” cada 5 m.
con el nuevo reglamento y temporada se quitarán tres filas y colocan sistemas
TecPro, la cual va una doble “pared” cada 5 m.
De esta forma, la organización de dicho Gran Premio busca
evitar graves contingencias como el accidente de Fernando Alonso, la temporada
2016, la cual chocó fuertemente con su McLaren una de las paredes de
contención.
evitar graves contingencias como el accidente de Fernando Alonso, la temporada
2016, la cual chocó fuertemente con su McLaren una de las paredes de
contención.
