El presidente de Vialidad Provincial, Jorge Etchichury, hizo
un balance sobre el uso de las dos máquinas Lacroix que estuvieron trabajando
una semana en la provincia de La Pampa. “Estamos muy conformes con lo
realizado, se relevaron unos 300 kilómetros, esto es a partir de un viejo
acuerdo entre las dos Vialidades (Nacional y de La Pampa), se lo hace una vez
por año ya que el equipamiento es prestado y debemos optimizar su uso. Nuestra
intención es comprar un equipo así más chico pero utilizarlo con la misma
finalidad”.
un balance sobre el uso de las dos máquinas Lacroix que estuvieron trabajando
una semana en la provincia de La Pampa. “Estamos muy conformes con lo
realizado, se relevaron unos 300 kilómetros, esto es a partir de un viejo
acuerdo entre las dos Vialidades (Nacional y de La Pampa), se lo hace una vez
por año ya que el equipamiento es prestado y debemos optimizar su uso. Nuestra
intención es comprar un equipo así más chico pero utilizarlo con la misma
finalidad”.
Estos camiones son de origen francés, poseen tecnología de
punta y recopilaron una serie de datos que luego los profesionales utilizan
para hacer un diagnóstico exacto de las rutas y su vida útil. Cada vehículo
está valuado aproximadamente en unos 4 millones de dólares.
punta y recopilaron una serie de datos que luego los profesionales utilizan
para hacer un diagnóstico exacto de las rutas y su vida útil. Cada vehículo
está valuado aproximadamente en unos 4 millones de dólares.
“Recordemos que dos equipos estuvieron en nuestra Provincia
(de los 6 que posee el ente nacional) con el fin de determinar el estado actual
de las rutas provinciales, observar las deflexiones sobre el pavimento y el
deterioro de las mismas, saber cómo está debajo de la capa asfáltica y eso se
va especificando a través de un software especial que marca con exactitud la
información”, explicó Etchichury.
(de los 6 que posee el ente nacional) con el fin de determinar el estado actual
de las rutas provinciales, observar las deflexiones sobre el pavimento y el
deterioro de las mismas, saber cómo está debajo de la capa asfáltica y eso se
va especificando a través de un software especial que marca con exactitud la
información”, explicó Etchichury.
Uno de los camiones ocupo un chofer y una persona que manejo
la computadora más un vehículo de apoyo con banderillero que fue ordenando el
tránsito. Se trasladó a una velocidad de 3 km la hora, y trabajo desde la Ruta
Nacional 35, por la Ruta Provincial 4 hacia la localidad de Arata. El otro
vehículo hizo el mismo trabajo en la zona sur de la Provincia en las
localidades de Macachín y Guatraché.
la computadora más un vehículo de apoyo con banderillero que fue ordenando el
tránsito. Se trasladó a una velocidad de 3 km la hora, y trabajo desde la Ruta
Nacional 35, por la Ruta Provincial 4 hacia la localidad de Arata. El otro
vehículo hizo el mismo trabajo en la zona sur de la Provincia en las
localidades de Macachín y Guatraché.
