Las bases serán abastecidas por primera vez con buques y
aviones propios
aviones propios
(CAV 2016/17) que se inicia próximamente, reabastecerá las trece Bases
Antárticas, seis permanentes y siete temporarias, durante la CAV utilizando
embarcaciones y aviones propios y se descartó la contratación de un buque
polar, recurso que se utilizó desde el incendio del Rompehielos ARA Almirante
Irizar (Q-4) en año 2007.
La decisión de cancelar la licitación para el alquiler de
buques para la Campaña Antártica de Verano (CAV) fue tomada por el Ministerio
de Defensa, estableciendo de esta forma un diseño logístico y presupuestario de
una campaña con medios propios, que representará un ahorro del 40%
aproximadamente.
buques para la Campaña Antártica de Verano (CAV) fue tomada por el Ministerio
de Defensa, estableciendo de esta forma un diseño logístico y presupuestario de
una campaña con medios propios, que representará un ahorro del 40%
aproximadamente.
La planificación de esta CAV prevé cubrir la logística con
buques y aviones propios, a excepción de la base Belgrano II para la que ya se
buscan cotizaciones por el servicio de aerolanzamiento y transporte de
personal, teniendo previsto cumplir con todos los requerimientos de insumos y
materiales que deben abastecer las bases, y también garantizar los despliegues
de todas las misiones científicas que fueron planificadas.
buques y aviones propios, a excepción de la base Belgrano II para la que ya se
buscan cotizaciones por el servicio de aerolanzamiento y transporte de
personal, teniendo previsto cumplir con todos los requerimientos de insumos y
materiales que deben abastecer las bases, y también garantizar los despliegues
de todas las misiones científicas que fueron planificadas.
Los buques logísticos de la Armada Argentina tendrán la
responsabilidad de transportar gran parte de los tambores de combustibles y
cargas generales que durante la última década fueron transportados por buques
alquilados.
responsabilidad de transportar gran parte de los tambores de combustibles y
cargas generales que durante la última década fueron transportados por buques
alquilados.
El Ministerio de Defensa, para el logro de estos objetivos,
aprobó un refuerzo presupuestario destinado a aumentar la cantidad de días de
navegación de los transportes ARA Puerto Deseado, ARA Canal de Beagle (B3) y
ARA San Blas (B4) de los que el primero tendrá la responsabilidad de trasladar
todas las cargas hasta el puerto fueguino de Ushuaia, mientras que el segundo
partirá desde allí para abastecer a las bases antártica
aprobó un refuerzo presupuestario destinado a aumentar la cantidad de días de
navegación de los transportes ARA Puerto Deseado, ARA Canal de Beagle (B3) y
ARA San Blas (B4) de los que el primero tendrá la responsabilidad de trasladar
todas las cargas hasta el puerto fueguino de Ushuaia, mientras que el segundo
partirá desde allí para abastecer a las bases antártica
Además, tres de los navíos rusos tipo Neftegaz incorporados
a fines de 2015 se sumarán a las tareas de transporte mientras que un tercero
de la misma clase se mantendrá alistado para cubrir eventualidades.
a fines de 2015 se sumarán a las tareas de transporte mientras que un tercero
de la misma clase se mantendrá alistado para cubrir eventualidades.
Base Belgrano II
La Base Belgrano II, la más austral de las bases argentinas,
será abastecida por un sistema de aerolanzamientos, por el que el Ministerio de
Defensa ya comenzó a solicitar cotizaciones a nivel internacional; aunque con
este método no podrán retirarse los contenedores de residuos que estaban
previstos replegar con un rompehielos alquilado.
será abastecida por un sistema de aerolanzamientos, por el que el Ministerio de
Defensa ya comenzó a solicitar cotizaciones a nivel internacional; aunque con
este método no podrán retirarse los contenedores de residuos que estaban
previstos replegar con un rompehielos alquilado.
El año pasado los integrantes de la Dotación que se
encuentra actualmente en la Base Belgrano II partieron hacia la Antártida desde
la plataforma del Aeropuerto de Ushuaia, provincia de Tierra del Fuego,
Antártida e Islas del Atlántico Sur, a bordo del gigantesco avión de transporte
ruso Ilyushin Il-76, alquilado por el Gobierno Nacional.
encuentra actualmente en la Base Belgrano II partieron hacia la Antártida desde
la plataforma del Aeropuerto de Ushuaia, provincia de Tierra del Fuego,
Antártida e Islas del Atlántico Sur, a bordo del gigantesco avión de transporte
ruso Ilyushin Il-76, alquilado por el Gobierno Nacional.
Esta aeronave se encargo del traslado del personal hasta el
glaciar Unión en el Continente Antártico, luego de recorrer unos 2800 km, desde
allí se embarcaron en otro avión especialmente adaptado, un Basler BT-67, que
es un DC-3 modernizado y con motores turbohélice, que voló a la pista de hielo
que se encuentra a unos 1000 km de distancia y a unos 8 km de la Base General
Belgrano II.
glaciar Unión en el Continente Antártico, luego de recorrer unos 2800 km, desde
allí se embarcaron en otro avión especialmente adaptado, un Basler BT-67, que
es un DC-3 modernizado y con motores turbohélice, que voló a la pista de hielo
que se encuentra a unos 1000 km de distancia y a unos 8 km de la Base General
Belgrano II.
Base Marambio
La Fuerza Aérea Argentina dispondrá de tres aviones Hércules
C-130, que harán los «puentes aéreos» entre Ushuaia y Marambio; un
avión Twin Otter y dos helicópteros el Mil Mi-171E y el Bell 212.
C-130, que harán los «puentes aéreos» entre Ushuaia y Marambio; un
avión Twin Otter y dos helicópteros el Mil Mi-171E y el Bell 212.
La Base Marambio, la más grande de las bases argentinas,
será abastecida por un puente aéreo a cargo del Escuadrón I, Hércules C-130 de
la Fuerza Aérea, que deberá trasladar hasta allí 3256 tambores de gasoil
antártico para abastecer generadores (aproximadamente 650.000 litros), cerca de
600 de combustible aeronáutico JP1 (aproximadamente 120.000 litros), 50 de
diversos lubricantes y otros 300 metros cúbicos de materiales que representan
193 toneladas de peso.
será abastecida por un puente aéreo a cargo del Escuadrón I, Hércules C-130 de
la Fuerza Aérea, que deberá trasladar hasta allí 3256 tambores de gasoil
antártico para abastecer generadores (aproximadamente 650.000 litros), cerca de
600 de combustible aeronáutico JP1 (aproximadamente 120.000 litros), 50 de
diversos lubricantes y otros 300 metros cúbicos de materiales que representan
193 toneladas de peso.
Para esto, el escuadrón de Hércules y su grupo mecánico del
Escuadrón Técnico, trasladarán su asiento de manera temporal a la Base Aérea
Militar Río Gallegos, dónde operarán el puente aéreo desde el mes de diciembre
con tres aviones y se estima que en el transcurso de la CAV se sume un cuarto
que, en estos momentos, está siendo modernizado en la Fábrica Argentina de
Aviones (FAdeA) de la provincia de Córdoba.
Escuadrón Técnico, trasladarán su asiento de manera temporal a la Base Aérea
Militar Río Gallegos, dónde operarán el puente aéreo desde el mes de diciembre
con tres aviones y se estima que en el transcurso de la CAV se sume un cuarto
que, en estos momentos, está siendo modernizado en la Fábrica Argentina de
Aviones (FAdeA) de la provincia de Córdoba.
para la CAV, este puente aéreo le agrega otras 390 con un costo cercano a los
82 millones de pesos.
Gestiones realizadas
El presupuesto inicial de esta campaña era de 1.200 millones
de pesos, se estima que con estás medidas se va a poder costearla con cerca de
900 millones.
de pesos, se estima que con estás medidas se va a poder costearla con cerca de
900 millones.
En la licitación que el Ministerio de Defensa había lanzado
para sostener las 13 bases que hay en la Antártida Argentina se habían
presentado cuatro ofertas para el alquiler de un rompehielos y un buque polar
para el transporte de todo el combustible y los materiales necesarios.
para sostener las 13 bases que hay en la Antártida Argentina se habían
presentado cuatro ofertas para el alquiler de un rompehielos y un buque polar
para el transporte de todo el combustible y los materiales necesarios.
El alquiler de un buque polar que se efectuó en los últimos
años, en esta oportunidad las autoridades de la Armada Argentina y del
ministerio de Defensa había añadido el de un rompehielos, para poder abastecer
por mar y resolver necesidades logísticas de la base más austral de nuestro
país, Belgrano II, ubicada del otro lado del Mar de Weddell.
años, en esta oportunidad las autoridades de la Armada Argentina y del
ministerio de Defensa había añadido el de un rompehielos, para poder abastecer
por mar y resolver necesidades logísticas de la base más austral de nuestro
país, Belgrano II, ubicada del otro lado del Mar de Weddell.
La licitación internacional planteaba la necesidad de contar
con un buque polar con dos helicópteros propios para operar entre 75 y 85 días
y con un rompehielos que opere entre 15 y 20; a esas tareas se les estimó un
costo de 20 millones de dólares; presentando ofertas cuatro empresas, las que
fueron rechazadas por una comisión técnica.
con un buque polar con dos helicópteros propios para operar entre 75 y 85 días
y con un rompehielos que opere entre 15 y 20; a esas tareas se les estimó un
costo de 20 millones de dólares; presentando ofertas cuatro empresas, las que
fueron rechazadas por una comisión técnica.
Es muy importante el desarrollo de esta Campaña Antártica de
Verano, porque es el inicio del cumplimiento de varios programas anuales de
gestión y política antártica del nuestro país, desarrollados por la Dirección
Nacional del Antártico.
Verano, porque es el inicio del cumplimiento de varios programas anuales de
gestión y política antártica del nuestro país, desarrollados por la Dirección
Nacional del Antártico.
Mientras tanto, el rompehielos ARA Almirante Irízar (Q-5)
está listo para iniciar las pruebas de mar, pero no puede salir a navegar de su
lugar de amarre, en el muelle de Tandanor, debido a que la profundidad del río
allí no alcanza para sacarlo del dique y continúa demorado el dragado del canal
que lo tiene encallado.
está listo para iniciar las pruebas de mar, pero no puede salir a navegar de su
lugar de amarre, en el muelle de Tandanor, debido a que la profundidad del río
allí no alcanza para sacarlo del dique y continúa demorado el dragado del canal
que lo tiene encallado.
